新港铁路线

過去20多年，港鐵參與了多個地產項目，同時擴展多條新路線，使香港的交通更加便利。港鐵沿線有多個大型樓盤，當中不乏豪宅靚盤。部分新增路線包括將軍澳日出康城支線、九龍南綫、西港島線、觀塘線延線、南港島線及屯馬線。

將軍澳日出康城支線

「日出」代表朝氣和陽光，「康城」代表可持續發展和健康城市。日出康城是一個大型住宅項目，有如太古城和貝沙灣，港鐵與不同發展商分17期興建，整個項目預計於2024年落成。日出康城

建成後將包括約 68 座高層住宅大廈，約 20,000個住宅單位。目前多個屋苑已經建成，包括首都﹑領都﹑領峰﹑領凱﹑緻藍天﹑晉海﹑MALIBU﹑LP6﹑MONTARA﹑GRAND MONTARA﹑SEA TO SKY﹑MARINI﹑GRAND MARINI﹑OCEAN MARINI﹑LP10﹑凱柏峰 I。

日出康城是一個以交通為導向的發展用地，符合港鐵的“鐵路+物業”計劃，港鐵大型屋苑連接港島東。 這個發展項目位於地鐵康城站上方，該站於 2009 年通車，是將軍澳線的延伸，而這條延長線是專門為這個新的住宅社區建造的。

九龍南線

九龍南線是連接南昌站和尖沙咀東站的重軌。它沿著九龍半島的西南海岸線延伸。 這條鐵路的有趣之處在於它完全位於地底。 這條連接線與日出康城線一樣，於 2009 年通車。由於香港的空間和土地需求量很大，地下連接線是運送人員穿越各區的理想選擇。建造此路線的主要目的是舒緩繁忙的九龍塘站。柯士甸站是九龍南線的地下中間站，鄰近廣東道政府合署、東涌線九龍站及機場快線。

南港島綫（西段）

南港島綫（西段）港島線的延伸。 這條延長線從上環延伸至堅尼地城。 主要目的是為繁忙的港島西區的居民和遊客提供交通服務。 為了改善服務和設施，這條路線的車站採用了一些新元素。這些車站位於很深的地底，香港大學站和西營盤站設“升降機專用”出入口。多部高速升降機可以運送大量乘客進出車站。如果發生火災，這些升降機也可用於疏散車站。南港島綫（西段）大堂設有多部新款的多用途售票機。它通過使用輕觸屏幕將售票機的操作與增值機的操作結合，可使用現金或八達通卡購買車票。

觀塘綫延伸

觀塘綫延伸是連接九龍東部和中部的一條路線。這路線以紅磡為起點，以調景嶺為終點，大部分在地底。2016 年 10 月，黃埔和何文田兩個新車站啟用。這些新站有助於舒緩過度擁擠的觀塘站，觀塘站歷來是港鐵交通網絡中最繁忙的車站之一。

南港島綫

連接金鐘和海怡半島，首次連接港鐵與南區的南港島線於 2016 年 12 月開通。隨著南港島線的開通，港鐵現服務全港 18 區。

屯馬線

2020年2月14日，屯馬線首段開通。它是前馬鞍山線由大圍經顯徑及鑽石山至啟德站的延長線。屯馬線的開通，將為這座城市帶來一種新的交通方式。 屯馬線乘客可直達九龍東，東鐵線乘客可在大圍站轉乘屯馬線。 以前使用東鐵線的新界居民，將能夠輕鬆前往九龍。

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